Elektryczne MINI Cooper SE 184 KM 32,6 kWh

Historia marki Mini mogłaby posłużyć za materiał na oddzielny artykuł. Pisząc w bardzo dużym skrócie ta angielska marka wypuściła na świat swoje pierwsze auto pod koniec lat 50-tych. Wielu z nas nie było wtedy jeszcze na świecie. Produkowane przez British Motor Corporation auto było mini nie tylko nazwy. Samochód mierzył nieco ponad 3 metry długości! Współczesne auta segmentu A są o wiele większe! Pomimo niewielkich gabarytów Mini z marszu zyskało dużą sympatię wśród klientów.

Na przestrzeni kilkudziesięciu lat pojawiło się kilka wersji nadwoziowych, wiele wersji silnikowych oraz cała masa odmian specjalnych. Mini brały udział w rajdach oraz często gościły na szklanym ekranie.

Ciekawostką może być fakt, że auto niemalże w niezmienionej formie produkowano do 2000 roku! Dobrym przykładem jest czerwony egzemplarz widoczny na zdjęciach. Z zewnątrz jest to klasyczne, typowe Mini, które wygląda jak prawdziwy klasyk. Jednak data produkcji widoczna w dowodzie jednoznacznie wskazuje na rok 2000. 

Zaskoczeniem mogą być osiągi klasyka. W ostatnich latach produkcji pod maską Mini mógł pracować 1.3-litrowy motor, który generował 63 KM. Taka moc w ważącym niespełna 700 kg aucie potrafiła zdziałać cuda. Auto było nie tylko bardzo zwinne i zwrotne, ale również szybkie. Wielu kierowców nowych SUV-ów, którym Mini sięga do linii okiem ze zdziwieniem na twarzy przyjmowało fakt, że tak stare i niepozorne z wyglądu auto nie daje się dogonić.

Klasyczne Mini produkowane było do 2000 roku. W 1994 roku właścicielem angielskiej marki zostało BMW. Jednak dopiero 6 lat później Niemcy zdecydowali się na pokazanie zupełnie nowego modelu czerpiącego garściami z klasyki.

Produkowane od 2001 roku zupełnie nowe MINI (pisane od tej pory wielkimi literami) było nowym rozdaniem w tej mocno charakterystycznej i rozpoznawalnej marce. Pomimo wielu obaw Niemcy nie zepsuli klasyki. Nowe MINI czerpało garściami z pierwowzoru i było równie ciekawym autem.

Na przestrzeni 20 lat współczesne MINI doczekało się już trzech generacji, które przynajmniej od strony stylistyki zewnętrznej nie różnią się przesadnie od siebie. Nowe MINI doczekało się także wielu rodzajów nadwozia z crossoverem nazwanym Countryman włącznie. Świat oszalał. Ale w tym szaleństwie była metoda, ponieważ MINI Countryman dobrze się sprzedawał.

Najbardziej klasyczną odmianą od samego początku był i nadal jest MINI Cooper z 3-drzwiowym nadwoziem. Przy trzeciej generacji w ofercie pojawił się także 5-drzwiowy hatchback.

Prezentowany nowy samochód to wersja Cooper SE. Co oznacza ta nazwa? Odmianę elektryczną ubraną w dobrze rozpoznawalne nadwozie. 

Aktualne wcielenie MINI w 2021 roku przeszło lifting. Zmieniło się sporo w kwestii wizualnej oraz w wyposażeniu. Przedni zderzak stał się bardziej masywny.

Klasyczne logo marki Mini.

Współczesne logo marki MINI.

W nowych samochodach MINI dach może być pomalowany połączeniem trzech różnych lakierów. Malowanie to nazywa się Multitone. To efektowne i niespotykane u konkurencji rozwiązanie.

Współczesną naturę klasycznego Mini ze zdjęć zdradza... kierownica.

Umieszczona w kierownicy poduszka powietrzna oraz klakson w postaci dwóch przycisków ulokowanych na ramionach kłócą się z oldschoolowym wyglądem samochodu. Wygląda to jak fanaberia nowego właściciela.

Takie auta, jak to prezentowane na zdjęciach wyjeżdżały prosto z fabryki! To końcu końcówka produkcji.

Połączenie klasycznego designu ze stylem z lat z przełomu końca lat 90-tych.

Wnętrze elektrycznego MINI Coopera SE nie różni się niemalże niczym od wnętrza spalinowych odmian. Co to oznacza w praktyce? Olbrzymie pokłady fantazji oraz szablony schowane głęboko do szuflady.

MINI potrafi zauroczyć. Wnętrze ma swój niepowtarzalny charakter. Bardzo dobre wrażenie robi także jakość materiałów. Nawet plastiki są wizualnie i namacanie lepsze od tych, stosowanych w popularnych markach.

Tylna kanapa prezentowanego samochodu mogła by nie istnieć. Nie tylko trudno się na nią dostać, ale także ilość dostępnego miejsca jest delikatnie mówiąc mało imponująca.

Bagażnik mieści 211 litrów. Wrażenia nie robi nawet na najmniejszych autach segmentu A.

Jednak ekran systemu multimedialnego wkomponowany w duży, kolorowy pierścień to już klasa sam dla siebie. Takie rozwiązanie znajdziecie tylko w MINI. Na dodatek ów pierścień świeci się na odpowiedni kolor w momencie zmiany temperatury klimatyzacji, zasięgu możliwego do pokonania czy wybierania numeru w smartfonie sparowanym za pośrednictwem Apple CarPlay lub Android Auto. Czad!

Cyfrowe zegary prezentują się współcześnie i zarazem dość typowo. 

Ekran systemu multimedialnego wkomponowany w duży, kolorowy pierścień to już klasa sam dla siebie. Takie rozwiązanie znajdziecie tylko w MINI.

Pierścień świeci się na odpowiedni kolor w momencie zmiany temperatury klimatyzacji, zasięgu możliwego do pokonania czy wybierania numeru w smartfonie sparowanym za pośrednictwem Apple CarPlay lub Android Auto. Czad!

System multimedialny dodatkowo otrzymał odświeżoną grafikę. 

Tuż pod efektownym pierścieniem znalazło się miejsce na dość klasyczny i bardzo praktyczny panel klimatyzacji oraz kilka fizycznych przełączników.

Pomiędzy przednimi fotelami jest także wielokierunkowe pokrętło oraz przyciski służące do wywoływania głównych pozycji z systemu info-rozrywki.

Całość przypomina znany z BMW system iDrive i jest do bólu praktyczny i bardzo łatwy w obsłudze. Dźwignia zmiany biegów wygląda oryginalnie.

Najciekawszym elementem w MINI SE jest oczywiście układ napędowy. Samochód posiada 184-konny silnik przekazujący całą moc na koła przedniej osi. Osiągi? 7,3 sekundy niezbędne do osiągnięcia 100 km/h. Brzmi nieźle i tak też jest w rzeczywistości. Nieco mniejsze wrażenie robi prędkość maksymalna 150 km/h. Co ciekawe jej osiągnięcie zajmuje dosłownie chwilę. Jednak potem do akcji wkracza elektroniczny kaganiec. Auto z olbrzymią werwą reaguje na ruchy pedału gazu. Przy niższych prędkościach ochoczo piszczy przednimi oponami próbując złapać trakcję. Subiektywne odczucia dynamiki budzą uznanie. Samochód jest szybki, zwinny i kusi do ostrej jazdy. Jest jednak jedno ale...

Bez zagłębiania się w dane techniczne czuć, że MINI SE zatraciło gdzieś gokartową przyjemność z jazdy. Opisywanemu samochodowi bliżej do kompaktowego hot hatcha niż nieco wyrośniętego gokarta. Lekkość prowadzenia ulotniła się wraz ze wzrostem masy własnej. Auto waży niespełna 1,5 tony na sucho i tę masę czuć. Szczególnie na tle poprzedników.

W przypadku odmiany elektrycznej duży wpływ na wagę auta mają akumulatory. Chociaż tutaj widać, że MINI nie chciało przesadzać i dość rozsądnie podeszło do tematu. Ogniowa w Cooperze SE mają pojemność 32,6 kWh. Dzięki temu udało się zachować akceptowalną masę własną, ale zasięg... zasięg to już oddzielna historia.

Według normy WLTP elektryczne MINI powinno przejechać na jednym ładowaniu nieco ponad 200 km. Praktyka okazuje się jednak brutalnie inna. 150 km to maksymalny dystans jaki udało mi się pokonać. Co prawda, gdybym bardziej się postarał i wykazał większą wstrzemięźliwością to osiągnąłbym lepszy wynik, ale taka jazda gryzie się z naturą MINI.

Tym samochodem po prostu chce się jeździć. Chce się jeździć dynamicznie. Włącznie trybu Sport wyzwala pokłady energii oraz zachęca do zabawy. Na drugim końcu skali jest tryb Green+, który nie tylko ogranicza moc silnika, ale także nie pozwala na... włączenie klimatyzacji. Wszystko na rzecz jak największego zasięgu.

Fotele wykończone materiałową tapicerką (nie warto dopłacać za skórę) prezentują się z klasą. Czuć tu jakość premium.

Czym cechuje się odmiana elektryczna? Z wyjątkiem niewielkiego emblematu na tylnej klapie oraz braku końcówki wydechu nie różni się praktycznie niczym od wersji spalinowych. 

Odświeżone MINI niezmiennie posiada charakterystyczne okrągłe reflektory z wkomponowanymi światłami do jazdy dziennej.

Efektowne wciąż są tylne lampy z motywem angielskiej flagi.

Na nadwoziu pojawiły się zielone logotypy „S”, które informują o odmianie elektrycznej.

Jest nawet groźny wlot powietrza na przedniej masce.

Klapka wlewu paliwa kryje tak naprawdę gniazdo ładowania.

Bardzo oryginalnie prezentują się aluminiowe obręb ze kół.

Zielone znaczki mówią wszystko - elektrycznego modelu nie da się pomylić z żadnym innym MINI.