Volkswagen T-Roc 1.5 TSI 150 KM DSG Style 2022

Liftingi i modernizacje bestsellerów zazwyczaj nie przynoszą przełomowych zmian, a subtelne zabiegi odświeżające to specjalność niemieckich producentów. Poliftingowa wersja Volkswagena T-Roca wpisuje się w ten trend i nie wprowadza do crossovera rewolucyjnych nowości. Nowy T-Roc został tylko delikatnie unowocześniony z zewnątrz. W środku dzieje się za to znacznie więcej i są to zmiany na lepsze. Jaki jest nowy Volkswagen T-Roc 2022? Sprawdziliśmy to podczas testu.

Tylna część nadwozia różni się minimalnie - nieco innym wzorem świateł i delikatnie przestylizowanym zderzakiem. Moim zdaniem, auto pozostało zgrabne i choć nie jestem fanem przedniej, LED-owej listwy, całość prezentuje się całkiem świeżo.

Kompaktowy SUV Volkswagena wyróżnia się nową stylistyką przedniej części nadwozia. Po zmroku, nie sposób pomylić go z wersją przedliftingową - nowy pas świetlny wyróżnia przód auta i nawiązuje do pozostałych, nowych modeli niemieckiej marki. Standardem są tu w końcu LED-owe reflektory, a opcjonalnie możemy zamówić również światła matrycowe IQ.Light, nieco bardziej zaawansowane od tych, które znamy z mniejszego Taigo.

Auto pozostało zgrabne i choć nie jestem fanem przedniej, LED-owej listwy, całość prezentuje się całkiem świeżo.

Nowy pas świetlny wyróżnia przód auta i nawiązuje do pozostałych, nowych modeli niemieckiej marki. Standardem są tu w końcu LED-owe reflektory, a opcjonalnie możemy zamówić również światła matrycowe IQ.Light, nieco bardziej zaawansowane od tych, które znamy z mniejszego Taigo.

Kokpit nowego T-Roca to zupełnie inna historia. Tu zadziało się całkiem sporo, a zmiany dowodzą, że Volkswagen wziął sobie do serca niepochlebne opinie o twardych plastikach użytych do wykończenia. Pojawiło się tu sporo miękkiego tworzywa, a ekran nawigacji i systemu multimedialnego został przeniesiony nieco wyżej. 

Styl nowego wnętrza to kwestia gustu, ale nie sposób odmówić mu wzorowego montażu. Nawet na największych dziurach nic tu nie trzeszczy. To dobrze, bo właśnie tego oczekujemy od nowego Volkswagena. System multimedialny obsługuje Android Auto i CarPlay, ale na bezprzewodową obsługę tego drugiego nie ma co liczyć. Szkoda - konkurencja robi to już od pewnego czasu. Standardem są również cyfrowe zegary z ekranem o przekątnej 8 cali. 

W bogatszej wersji, bez dopłaty otrzymujemy Digital Cockpit Pro czyli znacznie milsze dla oka i bardziej czytelne cyfrowe zegary o przekątnej 10,25-cala. Testowany przez nas T-Roc był w nie wyposażony.