Czwartą już odmianę kabrioletu klasy C, oparto na lekkiej konstrukcji, najnowocześniejszych silnikach oraz nowoczesnych systemach komunikacyjnych i efektywnych układach wsparcia kierowcy. Podstawą jest modułowa płyta podłogowa MQB, o zredukowanej wadze o 50 kg w stosunku do poprzedniej generacji. Składanie/rozkładanie materiałowego dachu trwa niecałe 18 sekund, a proces ten może odbywać się do maksymalnej prędkości 50 km/h.
Zobacz także: Audi A3 Limousine - nasza pierwsza jazda sedanem
A3 Cabriolet dyskretnie urosło - jego długość to 4420 mm, szerokość mierzy 1790 mm, a wysokość wynosi 1410 mm. Najistotniejsza zmiana dotyczy powiększonego rozstawu osi, który teraz liczy 2600 mm (tyle samo co w odmianie 3-drzwiowej A3). Dzięki temu wygospodarowano więcej miejsca w tylnym przedziale przeznaczonym dla dwóch pasażerów. Poza tym we wnętrzu panuje ten sam styl i klimat półki premium, znany z obecnych A-trójek. Pojemność bagażnika wzrosła o 60 litrów względem poprzednika z poprawą jego załadunku.
Przeczytaj również: Audi A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic - TEST od SuperAuto24.pl
Pod maską bez rewolucji - do napędu początkowo posłużą dobrze znane jednostki: 1.4 TFSI o mocy 140 KM, 1.8 TFSI o mocy 180 KM, a także 2.0-litrowy TDI o mocy 150 KM. W późniejszym terminie do gamy dołączy oszczędny 1.6 TDI generujący 110 KM, czy mocarny benzynowiec, dzięki któremu samochód otrzyma oznaczenie S3 Cabriolet. Motor to 2.0 TFSI z turbodoładowaniem, dostarczający 300 KM i 280 Nm, spięty z 6-stopniową skrzynią S tronic. Zestaw ten pozwoli osiągnąć pierwsze 100 km/h w 5,4 sekundy.
