Najnowszy model Audi A7 Sportback to znacznie więcej niż jak to sugeruje oznaczenie uzupełnienie luki w firmowej ofercie między Audi A6 i Audi A8. Fachowcy nie szczędzą mu pochwał i to nie tylko z powodu nowoczesnych technologii i rozwiązań, które ilustrują naczelne motto koncernu ”Przewaga dzięki technice”.
>>> Audi A7 - TAPETY NA PULPIT
Wygląd zewnętrzny
Swoją zewnętrzną stylistyką, Audi A7 Sportback nawiązuje do audi coupe z 1969 roku. Nie można również pominąć tego, że wiele części nadwozia „siódemki” zostało wykonanych z aluminium, co czyni je dużo lżejszym w porównaniu z do tradycyjnych rozwiązań, a to z kolei przekłada się na poprawę m.in. parametrów eksploatacyjnych.
Rzeczywiście, ten duży hatchback może być najpiękniejszym ze wszystkich Audi. -Caranddriver.com
Układ napędowy
Pod maską A7 może być zamontowany jeden z czterech przewidzianych do tego auta silników typu V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa:
- benzynowe: 2,8 FSI o mocy 204KM, 3,0 TFSI o mocy 300KM,
- diesla: 3,0 TDI o mocy 204KM i 3.0 TDI o mocy 244KM.
Wszystkie silniki wyposażone są w systemy zarządzania temperaturą, start-stop i rekuperacji. Najsłabszy z silników wysokoprężnych średnio na „setkę” zużywa 5,3l paliwa., a na każdy kilometr wydziela tylko 139 gramów trującego dwutlenku węgla.
|
System rekuperacji Podczas hamowania silnikiem lub za pomocą hamulców za pomocą regulacji napięcia odzyskuje energię elektryczną, którą ładowany jest akumulator. Potem kiedy auto przyspiesza trafia ona z powrotem do instalacji elektrycznej pojazdu. Dzięki temu alternator jest mniej obciążony, a wraz nim i silnik. |
Trzylitrowy diesel o mocy 244 KM to najlepszy z wszystkich dostępnych silników. -Topgear.com
W zależności od rodzaju silnika jego moc na koła może przenosić albo bezstopniowa przekładnia automatyczna multitronic albo dwusprzęgłowa automatyczna siedmiobiegowa przekładnia S tronic. Multitronic oferuje kierowcy program sportowy z krótkimi przełożeniami i tryb manualny z ośmioma stałymi biegami.
Patrz też: VW Passat B7, model 2011: Opinie, recenzje, dane techniczne
Trzy z czterech dostępnych wersji silnikowych wyposażone są w permanentny napęd czterech kół quattro. W warunkach normalnej przyczepności 60 procent momentu obrotowego silnika trafia do kół tylnej osi, a 40 do przedniej. Gdy pogorszy się przyczepność kół przednich, to nawet do 85 procent siły napędowej przekazywane jest do tyłu. Jeżeli natomiast koła tylne mają mniejszą przyczepność, to na oś przednią trafi nawet 70 proc momentu napędowego.
A7 może być wyposażone w najnowszą generacje pneumatycznego zawieszenia z elektronicznie regulowanym tłumieniem. System oferuje różne ustawienia wysokości nadwozia w zależności od prędkości jazdy i życzenia kierowcy. Na przykład w automatycznym trybie pracy nadwozie jest obniżane o 20 milimetrów, gdy tylko A7 Sportback przez pół minuty jedzie z prędkością większą niż 120 km/h.
Wnętrze samochodu
Bezpośrednie otoczenie kierowcy i pasażerów w wykonaniu Audi od lat odznacza się ogromną dbałością o szczegóły, perfekcyjnym doborem materiałów i wykończeniem na najwyższym poziomie.
Audi robi najlepsze wnętrza aut, a to jest najlepsze z najlepszych o poziomie luksusu A8. - Topgear.com
Wnętrze A7 to jednocześnie bogactwo i prostota. Instrumenty są czytelne i przejrzyste, a materiały jak to zwykle u Audi, oszałamiające. - Caranddriver.com
Do tego dochodzi jeszcze cała masa rozwiązań zwiększających komfort podróżowania. Przednie fotele mogą mieć aż 10 możliwości regulacji wraz z funkcją pamięci. Ich części można ustawiać pneumatycznie. Na życzenie Audi dodaje także wentylację. Ponadto dostępna jest funkcja masażu, przy której dziesięć komór powietrznych masuje plecy według pięciu programów i z czterema stopniami intensywności.
|
System zarządzania temperaturą silnika Dzięki niemu silnik po uruchomieniu szybciej się nagrzewa do normalnej temperatury pracy. Wykorzystuje różne rozwiązania. Na przykład w trzylitrowej jednostce TDI kadłub i głowice mają oddzielne obiegi płynu chłodzącego i podczas rozgrzewania silnika ciecz w bloku cylindrów nie krąży. |
Do komunikacji z wybranymi systemami samochodu służy specjalny panel dotykowy. Kreśląc na nim litery lub cyfry kierowca może wprowadzić cel podróży lub numer telefonu. Komputer współpracujący z panelem ma w pamięci miliony wzorów z całego świata, w tym także znaki wielu języków azjatyckich. . A7 jest pierwszym modelem marki , który może być wyposażony w wyświetlacz typu head-up, który pokazuje najważniejsze dane, które chce widzieć kierowca, jako symbole i cyfry na przedniej szybie. Oprócz wyboru wyświetlanych informacji jest także możliwość ustawienia ich jasności i wysokości.
Bezpieczeństwo
Jego poziom można zwiększyć na wiele sposobów, a Audi w tej dziedzinie należy do niekwestionowanych liderów. Przykładem takich rozwiązań w A7 Sportback jest cały szereg systemów wspomagania kierowcy. Najbardziej kompleksowym z nich jest tempomat, który zyskał nazwę adaptive cruise control (ACC) z funkcją Stop&Go. System ten reguluje prędkość w zakresie od zera do 250km/h i odległość A7 od jadącego z przodu pojazdu przez dodawanie gazu i hamowanie.
Kierowca może ustawić, czy tempomat ma pracować komfortowo, czy sportowo. Do wyboru są trzy poziomy.
A7 posiada też kamerę termowizyjną, która w nocy wykrywa sylwetki ludzi i zwierząt. Komputer przetwarza informacje w czarno białe obrazy, które pokazuje na wyświetlaczu między głównymi zegarami. Oprogramowanie do obróbki obrazu potrafi rozpoznać ludzi i zwierzęta z odległości do 100 metrów i zaznacza je na wyświetlaczu żółtym kolorem. Jeżeli komputer stwierdzi niebezpieczną sytuację, sylwetka zostanie zaznaczona kolorem czerwonym, jednocześnie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy
Audi A7 Sportback. Wrażenia ogólne, opinie
A7 Sportback trudno zaszufladkować do konkretnego segmentu. Oczywiście nie podlega dyskusji, że mamy do czynienia z autem luksusowej klasy, co podkreślają najlepszej jakości materiały, perfekcyjne wykonanie oraz rozwiązania techniczne i technologie zarezerwowane dla samochodów z najwyższej półki.
Jednak A7 Sportback z pięciodrzwiowym nadwoziem o proporcjach i stylizacji coupe nie dość, że bardziej cieszy oko niż luksusowa limuzyna to jest jeszcze od niej znacznie praktyczniejszy w codziennym użytkowaniu. Jeśli jeszcze dodamy to tego mocne i jednocześnie oszczędne silniki i wyrafinowany technicznie napęd, będący od lat wizytówką tej marki, otrzymamy bardzo interesująca propozycję dla zamożnych ale i aktywnych klientów.
Niezwykle szykowny wyższej klasy hatchback, marzenie miłośników techniki, który jest bardziej autem klasy GT niż sportowym. Jest także oszczędny. -Whatcar.com
Ceny
Najnowsze technologie i rozwiązania , którymi może być naszpikowany A7 Sportback muszą kosztować i dlatego za najtańszą wersję z silnikiem 3,0 TDI o mocy 204 KM z napędem na przednią oś , z przekładnia typu Multitronic trzeba zapłacić minimum 250 100 zł.
Wersja 2.8 TFSI (204 KM) quattro z 7-stopiniowym S-tronicem to wydatek co najmniej 253 100 zł. 3,0 TDI (245 KM) tez w wersji quattro i również z 7-stopniowym S-tronicem kosztuje od 277 300 zł. Natomiast ceny 3.0 TFSI (300 KM) w tej samej wersji napędowej zaczynają się od 279 300 zł.
