Na to, co winduje auto ponad poziom swojego segmentu, składa się wiele rzeczy, wśród których nie bez znaczenia są systemy wspomagające kierowcę. Tych nie brakuje. Na życzenie nowy golf dzięki układowi Park Assist potrafi prawie samodzielnie zaparkować. Z kolei dzięki automatycznej regulacji odległości (ACC) utrzyma na autostradzie zadany odstęp do jadącego przed nim pojazdu. Przy jeździe do tyłu z pewnością przyda się kamera wsteczna Rear Assist i czujniki cofania ze wskaźnikami optycznymi. Golfa można również wyposażyć w adaptacyjne zawieszenie (DCC), które dostosowuje amortyzowanie do rodzaju nawierzchni, indywidualnie dla każdego koła. Mówiąc inaczej, DCC rozwiązuje odwieczny konflikt między dynamiką a komfortem jazdy. Nowością w wyposażeniu golfa jest także dokładniej reagujący układ ESP nowej generacji. O bezpieczeństwo na maksymalnym poziomie dba jeszcze m.in. siedem poduszek powietrznych łącznie z poduszkami chroniącymi kolana, zagłówki zapobiegające urazom szyjnego odcinka kręgosłupa oraz zastosowany po raz pierwszy system kontroli zapięcia pasów na tylnych siedzeniach.
Początkowo oferta silnikowa składać się będzie z czterech jednostek benzynowych i dwóch diesli. Motory wysokoprężne po raz pierwszy są wyposażone w system wtrysku typu Common Rail trzeciej generacji, co wpłynęło na obniżenie zużycia paliwa i poprawę akustycznych właściwości auta. Z wyjątkiem wersji najsłabszych wszystkie silniki benzynowe i diesle mogą być połączone z dwusprzęgłowymi przekładniami Volkswagena (DSG) o sześciu lub siedmiu biegach. Golf VI oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia: Trendline, Comfortline i Highline.
Volkswagen golf VI
Wymiary (dł./szer./wys.) - 4199/1779/1479 mm
Rozstaw osi - 2578 mm
Pojemność bagażnika - 350/1305 l
Silniki: 1,4/80 KM, 1,6/102 KM, 1,4TSI/122 KM, 1,4TSI/160 KM, 2,0TDI/110 KM, 2,0TDI/140 KM
cena od 51 890 zł
