To w sumie siedemnaście odcinków: obwodnic, dróg ekspresowych i autostrad, które po oddaniu do użytku wydłużą ciągi istniejących tras. Szacowana wartość ich realizacji to około 20 mld zł.
W planach jest m.in.:
– 172 km drogi ekspresowej S19 na terenie woj. podlaskiego i podkarpackiego;
– blisko 60 km trasy S7 na Mazowszu i w Małopolsce;
– prawie 50 km trasy S11 w woj. zachodniopomorskim;
– blisko 47 km trasy S1 w woj. śląskim;
– ponad 37 km autostrady A2 w stronę Siedlec.
Ogłoszony zostanie również przetarg na ostatni odcinek trasy S3 umożliwiający dojazd do Świnoujścia, a także fragment S14 domykający zachodnią obwodnicę Łodzi. Większość tych inwestycji realizowana będzie w systemie „projektuj i buduj”. Obecnie w fazie przetargu jest dwanaście zadań o łącznej długości ok. 130 km, a w realizacji jest 113 zadań o łącznej długości niemal 1425 km.
Poniżej pełna lista odcinków dróg o łącznej długości ok. 435 km, na które będą ogłaszane postępowania przetargowe w 2019 roku:
– S14 w. Łódź Teofilów - DK91 w m. Słowik, ok. 16,3 km (Zach. Obw. Łodzi);
– S11 w. Koszalin Zachód - w. Bobolice, ok. 49,5 km;
– S1 w. „Kosztowy II” w Mysłowicach - w „Suchy Potok” w Bielsku–Białej, ok. 39,7 km;
– DK79 Obwodnica Zabierzowa , ok. 10,2 km;
– S7 Płońsk – Czosnów, ok. 34,6 km;
– S19 w. Dobrzyniewo Duże – w. Białystok Zachód z odc. DK65 w. Dobrzyniewo Duże – Sochonie, ok. 17 km;
– S5 Ornowo – Wirwajdy, ok. 5 km;
– S1 Podwarpie – Dąbrowa Górnicza (przebudowa DK1), ok. 6,9 km;
– S19 w. Rzeszów Południe – w. Babica, ok. 10,3;
– DK75 odc. I – II etap łącznika brzeskiego między Brzeskiem a Nowym Sączem, ok. 3 km;
– S7 Moczydło (gr. woj. świętokrzyskiego) – Szczepanowice, ok. 24 km;
– S19 Choroszcz (w. Białystok Zachód) – Ploski, ok. 53,5 km;
– S19 Kuźnica (gr. państwa) – Sokółka, ok.17,1 km;
– S19 Ploski – Chlebczyn, ok. 74,2 km;
– A2 w. Ryczołek (koniec obw. Mińska Maz.) – Siedlce, ok. 37,5 km;
– S3 Świnoujście – Troszyn, ok. 32,9 km;
– S17 w. Drewnica - w. Ząbki, ok. 3,6 km.
i
Nowe zasady
W nowo ogłaszanych przetargach będą stosowane nowe standardy i rozwiązania, których celem jest skrócenie procedury wyboru wykonawców. Są to m.in. kryteria oceny ofert, niezależne od warunków udziału w postępowaniu.
GDDKiA przedstawiła w ostatnich dniach propozycję waloryzacji kontraktów. Będzie ona comiesięczna, rozliczana na podstawie realnie wykonanych robót budowlanych. Jej maksymalna wysokość wyniesie do 5 proc. kontraktu. Te dane posłużą do stworzenia tzw. „koszyków waloryzacyjnych. Wśród wskaźników branych pod uwagę w ich tworzeniu znajdą się m.in. ceny produkcyjne paliwa, stali, kruszywa, średnie wynagrodzenia pracowników i inflacja. Co ważne, waloryzacja nie potrzebuje angażowania dodatkowych środków i zgody Ministerstwa Finansów. Pieniądze znajdują się w kontraktach w ramach rezerwy, a sama procedura usprawnia pracę na placu budowy oraz wprowadza jednolity system waloryzacyjny.
