Isuzu Trooper

Król wertepów

Testowaliśmy prawdziwie terenowy samochód! Z naszymi Czytelnikami zapuściliśmy się na dzikie tereny poligonu wojskowego. Troopera sprawdziliśmy w piachu, błocie, wodzie i na kamieniach. Nie wszędzie zamiary kierowców pokrywały się z możliwościami samochodu. Ale i tak zaskoczył nas wszystkich. Oto raport z jazdy!

Nic go nie powstrzyma

Andrzej Łappa z Warszawy, 53 lata, rencista, jeździ 30-letnim Volkswagenem "garbusem".

Jazda w terenie Trooperem to niepowtarzalne przeżycie - tego nie da się opisać, tego trzeba spróbować! Samochód idzie tak, jak człowiek chce. Żaden kopny piach, żadna góra nie są w stanie go powstrzymać. Ja bardzo często jeżdżę wędkować i takie auto jest moim marzeniem. Np. jeśli pojadę gdzieś nad Narew albo Bug, miejsca raczej trudno dostępne, to swoim "garbuskiem" choćbym chciał, nie dojadę do rzeki. A przecież zawsze chce się podjechać jak najbliżej, żeby mieć auto na oku.

Raz miałem taki przypadek, że dojeżdżając z kolegami do jeziora zaczęliśmy się zsuwać bokiem po dosyć stromo nachylonym brzegu do wody. No, strach w oczach! Wiedziałem, że nie mogę zacząć gazować, bo gdy koła stracą przyczepność, na pewno wszyscy znajdziemy się w wodzie. Pomaleńku jednak udało mi się auto wyprowadzić z opresji, ale strachu się najadłem. W Trooperze nawet bym nie zauważył takiego problemu. No ale cóż z tego, skoro z powodu ceny jest on nieosiągalny!

Na piach i autostradę

Tadeusz Kunicki z Obornik Śląskich, 43 lata, kierownik stacji benzynowej, jeździ 6-letnim Mercedesem kombi.

Ludzie kupują samochody dla dwóch celów: do pracy i do paradnych przejazdów w niedzielę przez miasto. Trooper nadaje się równie dobrze do jednego i do drugiego. Samochód zachowuje się idealnie we wszystkich warunkach. Moc ma ogromną i przy tym dobrze ją wykorzystuje. To pozwala pokonywać ciężkie piachy i komfortowo mknąć po autostradach. Jest zwinny i szybki mimo swoich gabarytów. Bez kłopotu można poruszać się nim nawet w tak trudnych warunkach drogowych, jakie panują w Warszawie. Ale w mojej ocenie mało starań jest o wykończenie samochodu wewnątrz.

Odrażają mnie takie proste plastiki i takie detale, jak drżenie opuszczonej szyby. Za te pieniądze tych rzeczy nie powinno być. Ja jestem przyzwyczajony do komfortowej i spokojnej jazdy. Takie niedociągnięcia przeszkadzałyby mi. Dynamika silnika ma też swoje minusy - samochód pali jak smok.

Przydałby mi się taki

Jarosław Bukowiński z Kłodzka, 32 lata, prowadzi firmę instalatorską, jeździ 17-letnim Tarpanem.

- Z moim Tarpanem porównywalna jest tylko wysokość siedziska. Dzięki temu nie przeżyłem szoku. Muszę przyznać, że jest to jednak dla mnie dosyć ważna cecha. Kiedy przesiadam się z Tarpana do Poloneza, przeszkadza mi brak miejsca nad głową. Duża przestrzeń dla kierowcy i pasażera to większy komfort - oczywiście w połączeniu z dobrym silnikiem i układem jezdnym. A tego Trooperowi też nie brakuje.

Zawieszenie jest twarde - jak przystało na auto prawdziwie terenowe, ale na szosie sprawuje się jak najlepsza osobówka. Przydałby mi się taki samochód. Mieszkam w Kotlinie Kłodzkiej, tak więc wszędzie mam pod górkę! A i drogi są strasznie zniszczone - praktycznie nadają się tylko na terenówkę. Nie mówiąc już o tym, że prowadząc firmę muszę czasami wjeżdżać w takie tereny, że nawet auto terenowe miałoby problemy. Tarpanem jakoś się udaje, ale zimą często muszę zostawiać auto i iść na piechotę. Tu napęd 4x4 dałby bardzo dużo.

Opinia eksperta

Terenówa na 102