Nowa Honda Civic Sedan 2022. Funkcjonalna prostota i brak zaskoczeń

Patrząc na zupełnie nową Hondę Civic Sedan ciężko o pianie z zachwytu. Nadwozie o linii klasycznego sedana prezentuje totalny minimalizm stylistyczny. Ogólny kształt jest bardziej kanciasty w porównaniu do modelu poprzedniej generacji. Nie karoserii nie dopatrzymy się żadnych intrygujących detali. Nawet tylne lampy i przednie reflektory mają zachowawcze kształty. Samochód jest o 33 milimetry dłuższy i ma o 35 milimetrów większy rozstaw osi od poprzednika. Do palety kolorów dołączają trzy nowe lakiery: Meteorite Grey Metallic, Sonic Grey Pearl i Morning Mist Blue Metallic.

Zobacz też: Zupełnie nowa Honda HR-V stała się hybrydą! Oto HR-V e:HEV - WIDEO, ZDJĘCIA

15 zdjęć

Projektanci trochę więcej odwagi mieli przy kreśleniu wnętrza. Stylizacja kabiny jest niesamowicie minimalistyczna, ale przełamana ciekawym akcentem w postaci maskownicy kanałów wentylacyjnych, która przebiega przez całą deskę rozdzielczą i ma strukturę plastra miodu. Elementy kokpitu zostały rozmieszczone w przemyślany sposób, by wzmocnić poczucie przestronności. Za świetną ergonomię odpowiadają zachowane pokrętła wentylacji i przełączniki. Natychmiast rozpoznawalne elementy sterujące zapewniają bezpieczną i intuicyjną obsługę. Na szczycie konsoli został wstawiony 9-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego z interfejsem znanym z najnowszych aut Hondy. Za kierownicą wpasowano cyfrowe wskaźniki o przekątnej 10,2”, umożliwiające zmianę wyglądu prezentowanych danych. Kabina pasażerska zawiera w wykończeniu nowoczesne tkaniny i miękkie w dotyku materiały. W opcji pojawi się 12-głośnikowy system stereo BOSE. W serii montowany będzie bogaty pakiet bezpieczeństwa Honda Sensing, który obejmuje jedną kamerę i osiem czujników sonarowych.

Polecamy: 5 cech, które polubisz i 5 irytujących wad. Honda Civic 1.0 VTEC Turbo Executive Sport Line - TEST, OPINIA

W Ameryce nowa Honda Civic Sedan otrzyma dwie benzynowe jednostki napędowe. Pierwsza to wolnossący silnik 2.0 VTEC o mocy 158 KM i 187 Nm, łączony ze skrzynią automatyczna CVT i napędem na przednią oś. Drygi motor to 1.5 VTEC Turbo o mocy 180 KM i 240 Nm połączony również ze skrzynią automatyczną CVT. Specyfikacja dla Europy na razie nie jest znana. Można się natomiast spodziewać, że na Stary Kontynent auto dojedzie z silnikiem 1.5 litra. Teraz z niecierpliwością czekamy na premierę kompakta w nadwoziu hatchback.