Jedno trzeba konstruktorom z Hyundai'a oddać. Nowe i20 w europejskiej specyfikacji jest zaprojektowane z polotem i praktycznie każdemu się spodoba. Koreańczycy szybko odrabiają lekcje w projektowaniu samochodów. Generalnie: jest dobrze, a nawet bardzo dobrze.
Wnętrze samochodu emanuje materiałami wysokiej jakości, które wraz dwukolorową tapicerką mają pracować na odbiór nowej i20-tki na europejskich rynkach. Auto zostało zaprojektowane w całości w europejskim centrum projektowym w Rüsselsheim w Niemczech.
Zobacz też: Hyundai i20 Coupe: jest pierwsza wizualizacja
Paleta silnikowa przeznaczona na europejskie rynki ma składać się z czterech silników. Podstawowa jednostka benzynowa ma pojemność 1.25 l i generuje 75 lub 84 KM. Komu mało mocy wybierze 100-konny motor 1.4. Z diesli klienci mogą wybierać między 1.1 l 75 KM a 1.4 l 90 KM. Poza najmniejszym benzyniakiem za przeniesienie napędu odpowiadać ma 6-biegowa skrzynia manualna, a ze 100-konnym silnikiem opcjonalnie 4-biegowy automat.
Mamy nadzieję, że oprócz zwykłej i20-tki do sprzedaży wejdzie też i20 Coupe, którego grafikę ostatnio mogliście zobaczyć.
