Nowy Opel Movano w sprzedaży w Polsce. Co zmieniło się w największym dostawczym Oplu?

Opel Movano przeszedł zmiany. Pojawiła się nowa stylistyka przodu oraz lepsze wyposażenie z zakresu komfortu oraz bezpieczeństwa. Auto występuje w ponad 150 fabrycznych wariantach, czterech długościach i trzech wysokościach. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi do 4,5 tony przy kubaturze przestrzeni ładunkowej do 17 metrów sześciennych.

Lepsze wyposażenie

Po raz pierwszy w modelu Movano oferowany jest asystent jazdy przy bocznym wietrze. To samo dotyczy świateł do jazdy dziennej LED, zdalnego sterowania centralnym zamkiem, radia z Bluetooth i gniazdem USB oraz pakietu widoczności obejmującego asystenta świateł drogowych i czujnik deszczu. W Movano debiutują również opcjonalne tylna kamera i system ostrzegający o obecności pojazdów w martwym polu. Specjalna kamera umożliwia kierowcy obserwację strefy za pojazdem. System ten przydaje się szczególnie w furgonach z pełną przegrodą między kokpitem a przedziałem ładunkowym, gdyż kierowca nie musi polegać wyłącznie na lusterkach bocznych.

Testowaliśmy: Nie ma już Zafiry jaką znaliście. Czy nowy Opel Zafira Life jest lepszy od poprzednika?

System ostrzegania o pojazdach w martwym polu zapobiega wypadkom z udziałem innych uczestników ruchu, na przykład rowerzystów. Ultradźwiękowe czujniki rozpoznają obecność poruszających się obiektów, takich jak rowery czy motorowery, których zazwyczaj nie widać z kokpitu. Wykrycie obiektu w martwym polu jest sygnalizowane zapaleniem się kontrolki LED w bocznym lusterku z odpowiednej strony pojazdu. Dodatkowe rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa w nowym Movano obejmują m.in. opcjonalny układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.

Mobilne biuro

W nowym Movano wygospodarowano nawet 22 opcjonalne miejsca do przechowywania o łącznej pojemności 104 litrów. Szczególnie praktyczna jest szuflada FlexTray w desce rozdzielczej od strony pasażera. Jej pojemność to nawet 10,5 litra.

Porównaliśmy: Renault Kadjar vs. Opel Grandland X. Który lepszy?

Nowością w ofercie systemów multimedialnych jest Navi 50 IntelliLink Pro. Oferuje on doskonałą łączność oraz jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto. 7‑calowy kolorowy pojemnościowy wyświetlacz dotykowy podnosi komfort korzystania z systemu. Smartfon można podłączyć przez Bluetooth lub USB. Nowością w Movano jest też opcjonalna bezprzewodowa ładowarka do telefonów.

Oszczędne silniki BiTurbo

Oferta zespołów napędowych w nowym Movano jest oparta na mocnych, ale zużywających umiarkowane ilości paliwa silnikach wysokoprężnych BiTurbo. Jednostki o pojemności 2.3 litra — z których każda spełnia rygorystyczną normę emisji 6d-TEMP (pojazdy lekkie) lub Euro VId (pojazdy ciężkie) — rozwijają moc od 96 kW (131 KM) do 133 kW (180 KM). W porównaniu z poprzednią generacją silniki zyskały od 5 do 10 koni mechanicznych oraz od 20 do 40 niutonometrów. Najmocniejsza jednostka BiTurbo (133 kW/180 KM) wytwarza 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. 

Przeczytaj: TEST Opel Grandland X 2.0 CDTi 177 KM AT8 Elite

Klienci Opla mogą wybierać między sześciobiegowymi przekładniami manualnymi, a przekładniami zautomatyzowanymi. Movano jest dostępny ze standardowym napędem przednim lub z opcjonalnym napędem na tylną oś, również z kołami bliźniaczymi. Do Movano z tylnym napędem można zamówić mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Ceny w Polsce rozpoczynają się od 101 415 zł (sugerowana cena detaliczna netto, bez podatku VAT) za furgon z przednim napędem, o dopuszczalnej masie całkowitej 2,8 tony. Najlepiej sprzedający się w Polsce 3,5‑tonowy Movano z przednim napędem w wersji L3H2, czyli z najdłuższym rozstawem osi, średnią wysokością nadwozia i przednim napędem jest dostępny od 108 813 zł. 

Dane techniczne

	Silniki wysokoprężne z homologacją do pojazdów lekkich			Silniki wysokoprężne z homologacją do pojazdów ciężkich
	2.3 Turbo D	2.3 Turbo D (S/S)	2.3 Turbo D (S/S)	2.3 Turbo D	2.3 Turbo D (S/S)	2.3 Turbo D (S/S)
Moc	100 kW/136 KM	110 kW/150 KM	133 kW/180 KM	96 kW/131 KM	107 kW/146 KM	120 kW/163 KM
przy obr./min	3500	3500	3500	3500	3500	3500
Maksymalny moment obrotowy	360	385	400	330	360	380
przy obr./min	1500	1500	1500	1500	1500	1500
Norma emisji spalin	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP	Euro VI-d	Euro VI-d	Euro VI-d
Przekładnia	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna
Zużycie paliwa wg NEDC2 w l/100 km, Euro 6d TEMP (wartości wstępne)
Cykl miejski	7,5 – 6,7	7,1 – 6,1	7,3 – 7,0	9,7 – 9,4	8,9 – 8,3	8,9 – 8,3
Cykl pozamiejski	6,7	5,8 – 5,3	6,8 – 6,0	8,5 – 8,1	8,4 – 8,0	8,4 – 8,0
Cykl mieszany	7,2 – 6,7	6,6 – 5,8	6,9 – 6,6	9,0 – 8,6	8,6 – 8,1	8,6 – 8,1
Emisja CO2 w cyklu mieszanym; g/km	191 – 177	175 – 154	183 – 175	233 – 224	225 – 211	225 – 211
Zużycie paliwa wg WLTP3 w l/100 km (wartości wstępne)
Cykl mieszany	11,1 – 9,0	11,1 – 8,8	11,2 – 8,9	-	-	-
Emisja CO2 w cyklu mieszanym; g/km	327 – 236	323 – 230	330 – 235	-	-	-