Peugeot 308 R HYbrid oparty o dobrze znany w Europie kompakt, pod względem mechaniki znacznie odbiega od konwencjonalnej wersji. W konstrukcję auta mocno ingerował oddział PEUGEOT SPORT, co przyczyniło się do uzyskania świetnych wyników podczas jazdy.
Napęd jest złożony z silnika benzynowego (4-cylindrowy 1.6 THP) i dwóch motorów elektrycznych. Łączna moc wynosi 500 KM i 730 Nm momentu obrotowego, które są dostępne z wykorzystaniem systemu Launch Control w trzech trybach jazdy (ZEV, HYbrid i HYbrid Sport). Całość współpracuje z napędem na cztery koła i 6-stopniową skrzynią biegów. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,0 sekundy i potrafi osiągnąć maksymalnie prędkość 250 km/h. Emisja przy takich osiągach średnio wynosi zaledwie 70 g CO2/km.
Zobacz też: Peugeot 308 GTi: sportowy kompaktowy lew w akcji
Pod względem wizualnym 308 R HYbrid różni się nawet na tle sportowego 308 R. Karoserię obudowano znacznie masywniejszymi spoilerami polepszającymi właściwości aerodynamiczne. Rozstaw osi został poszerzony aż o 80 mm, a w nadkolach pojawiły się duże 19-calowe obręcze z oponami w rozmiarze 235/35 R19. We wnętrzu zastosowano inne sportowe siedzenia, deska została wykonana z tkanego cyfrowo materiału, a niektóre fragmenty poszyć otrzymały grafitowe wykończenie.
O wytracanie prędkości dbają hamulce tarczowe wentylowane z przodu o średnicy 380 mm z zaciskami czterotłoczkowymi, i hamulce tarczowe z tyłu o średnicy 290 mm. Maksymalnie obniżono środek ciężkości i przesunięto go do środka auta (rozkład mas to 60% przód i 40% tył). Litowo-jonowy akumulator o pojemności 3 kWh został umieszczony pod kanapą w miejscu zbiornika paliwa, a 50-litrowy bak został przeniesiony do bagażnika i umieszczony nad tylnym silnikiem elektrycznym i transformatorami.
Na razie Peugeot 308 R HYbrid jest traktowany jako pojazd koncepcyjny i nie ma informacji o planach wprowadzenia go do produkcji.
