Odbyło się to na legendarnym torze w Montlhéry, tym samym, na którym Peugeot 404 Diesel ustanowił kilka rekordów wytrzymałościowych w 1965 roku. EX1 rekordowe przejazdy zaliczył na dystansach: 1,8 mili, 1/4 mili, 500 metrów, 1/2 mili, 1000 metrów i 1 mili, na których uzyskał odpowiednio czasy: 8,89 sek., 14,40 sek., 16,81 sek., 23,85 sek., 28,16 sek. i 41,09 sek. Pomiary wykazały, że auto ze startu zatrzymanego "setkę" osiąga w 3,55 sekundy, co nie jest jeszcze szczytem jego możliwości, ponieważ według producenta przy optymalnych ustawieniach zajmie to mniej niż trzy sekundy. Maksymalna prędkość rekordowego peugeota dochodzi do 260 km/h.
Jednym z głównych założeń przy tworzeniu EX1 była lekkość konstrukcji, której podporządkowano design całego nadwozia. Zaprojektowano je w oparciu o strukturę wzorowaną na kształcie kropli wody. Z tego powodu tylna część nadwozia wsparta jest na dwóch kołach osadzonych blisko siebie. Samo nadwozie wykonano z kompozytów węglowych o strukturze plastra miodu.
EX1 wyposażono w dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi, dysponujące jednakową mocą maksymalną 170 KM (łącznie 340 KM) i maksymalnym momentem obrotowym o wartości 240 Nm. Takie rozwiązanie oprócz napędzania wszystkich kół pozwala jeszcze na idealny rozkład mas.
Do końca roku Chiny, które są aktualnie największym rynkiem motoryzacyjnym świata, staną się areną, na której EX1 podejmie próby pobicia kolejnych rekordów.
