Peugeot powoli przygotowuje się do wprowadzenia na rynek nowego króla hothatchy, co potwierdził Jean-Philippe Imparato, szef marki. Firma nie chce tworzyć nowego modelu RCZ, czyli bardzo zgrabnego i szybkiego coupe. Woli skupić się na segmencie w którym można liczyć na zyski – małe, ale zawsze. Stąd też skierowanie uwagi na segment hatchbacków. Przecież 25% zysków ze sprzedaży 308-mek pochodzi z linii GT oraz GTI.
Zobacz też: TEST Peugeot 3008 2.0 BlueHDI 150: śmiały i dumny
Peugeot 308 R czerpałby sporo z koncepcyjnego, hybrydowego modelu. Ten z kolei miał pod maską silnik 1.6 o mocy 270 koni mechanicznych a wspomagany był dodatkowo przez dwa silniki elektryczne (po jednym na oś) o łącznej mocy 230 koni. Układ hybrydowy zwiększa masę o 200 kilogramów w stosunku do zwykłego GTI, lecz auto od początku było projektowane z myślą o wprowadzeniu do produkcji. Czas 4 sekund do setki sprawia, że Focus RS zostałby tylko małą kropką we wstecznym lusterku Francuza.
Wprowadzenie modelu do produkcji to jeden z elementów planu „Push to Pass”, który zakłada przeniesienie Peugeota do wyższego segmentu oraz pokonanie Volkswagena pod względem sprzedaży. Obecnie Francuzi tracą około 2,5% do Niemców, a ta przewaga ma zniknąć do 2021 roku.
