Łatwo dostrzec tutaj analogię z KTM-em, autriackim producentem motocykli enduro, który wypuścił jakiś czas temu bezkompromisowe auto sportowe X-Bow. Slingshot wyglądem przypomina nawet nieco europejskiego konkurenta, jednak Polaris w odróżnieniu od KTM-a wybrał koncepcję pojazdu trójkołowego.
Za napęd Polarisa służy 2.4-litrowy silnik EcoTec pozyskany od General Motors, generujący 173 KM przy 6200 obr./min i 225 Nm przy 4700 obr./min. Motor sprzęgnięto z 5-stopniową skrzynia manualną.
Przeczytaj też: Trzecia generacja Audi TT: start produkcji sportowego bestselleru
Producent milczy na temat osiągów pojazdu, jednak można się spodziewać bardzo dobrych wyników, bowiem Slingshot waży jedynie 771 kg. Przednie obręcze ze stopów lekkich mają rozmiar 18 cali, natomiast pojedyncze tylne koło otrzymało imponujący rozmiar 20 cali. Panele nadwozia zostały wykonane z polimerów i stali nierdzewnej dla zapewnienia większej odporności na uderzenia.
Ceny na rynek amerykański będą rozpoczynać się od 19 999 dolarów za podstawową odmianę. Na szczycie cennika znajdzie się wersja SL kosztująca 23 999 dolarów. Standardowa gwarancja ma wynosić 2 lata bez limitu kilometrów, a opcjonalnie będzie można ją przedłużyć o dodatkowe 3 lata.
