Producenci aut chcą ujednoliconych testów zderzeniowych

Łukasz Kuźmiuk

2013-12-27 8:00

Testy zderzeniowe przeprowadzane przez instytut Euro NCAP oraz organizację IIHS, mają na celu ciągłe zwiększanie poziomu bezpieczeństwa na drogach. Standardy tych dwóch organizacji nieco różnią się od siebie, a producenci aut chcąc sprostać wymaganiom poszczególnych rynków muszą dostosowywać do nich swoje modele. Teraz marki motoryzacyjne chcą ujednolicenia zasad przeprowadzania badań, co według nich ma się przełożyć na zmniejszenie kosztów produkcji samochodów.

Więcej:

pieniądze

Wzrosną opłaty za przegląd samochodu. Podwyżki o ponad 400 zł domagali się diagności

mój elektryk 2.0

10 tys. zł od państwa za zezłomowanie samochodu. Rusza nowy program

galeria

Znana marka motoryzacyjna pokazała nowe logo. Nadchodzi epokowa zmiana, przekonuje koncern

wizualizacje

Oto nowy Fiat 126p. Elektryczny Maluch według projektu włoskiego studia

bezpieczeństwo

Ten fotoradar to rekordzista. Blisko 19 tys. zdjęć. Gdzie się znajduje?

Obecnie stosowane zasady testów zderzeniowych przeprowadzanych przez Euro NCAP i IIHS (Insurance Institute for Highway Safety - Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego) są na tyle rozbieżne, że producenci aut chcąc osiągnąć możliwie jak najwyższe wyniki muszą tworzyć dwie wersje konstrukcyjne modeli - jedną dla Europy i jedną dla Ameryki Północnej. To sprawia, że rośnie koszt produkcji auta, co przekłada się na wyższą cenę w salonie.

Zobacz: Nissan Note II tylko na cztery gwiazdki Euro NCAP - WIDEO

Według producentów, dzięki ujednoliceniu przeprowadzania testów zderzeniowych, oszczędności mogłyby sięgnąć setek milionów dolarów. W założeniu unifikacja przepisów mogłaby nastąpić w ramach umowy o wolnym handlu, która jest obecnie omawiana przez Stany Zjednoczone i Unię Europejską. Rzeczniczka Aliansu Producentów Motoryzacyjnych, amerykańskiej grupy lobbingowej zrzeszającej m.in. General Motors, Toyotę i Volkswagena), Gloria Bergquist, uważa że głównym problemem są organy nadzorujące przepisy, które uważają swoje postanowienia za najlepsze z możliwych.

Producenci aut poprosili o pomoc Instytut Badań nad Transportem Uniwersytetu Michigan oraz grupę badawczą SAFER z Uniwersytetu Technicznego Chalmers w Goteborgu. Ośrodki te mają stworzyć wspólne rozwiązanie, które ma zostać ogłoszone wiosną 2014 roku.