Sercem układu Multiair jest elektro-hydrauliczny system sterowania zaworami. Dzięki temu możliwe jest łatwe uzyskanie szerokiego zakresu optymalnego przebiegu czasowego otwarcia zaworów ssących. Stąd wynika wiele istotnych korzyści.
Motor z systemem Multiair w porównaniu do silnika o takiej samej pojemności ma o ok. 10 proc. większą moc i ok. 15 proc. większy moment obrotowy, niższe zużycie paliwa, nawet o 25 proc., i mniejszą emisję CO2. W przypadku węglowodorów i tlenku węgla spadek emisji sięga 40 proc., a dla tlenków azotu nawet 60 proc.
Multiair poza tym sprawia, że silnik jest bardziej elastyczny. Po raz pierwszy tę technologię zastosowano w zeszłym roku w silnikach typu FIRE. Pierwszym modelem Fiata, który wyposażono w motor z systemem Multiair, był Punto Evo.
