Koreański koncern auto z pięciodrzwiowym uniwersalnym nadwoziem typu kombi z segmentu C wprowadził do swojej oferty w zeszłym roku. Model otrzymał oznaczenie i30 Crossover Wagon, w skrócie i30CW.
Od razu trzeba zaznaczyć, że to kolejny wyrób w nowym rozdziale tworzenia samochodów przez firmę Hyundai. Zmieniono bowiem nie tylko sposób oznaczania pojazdów, ale jak podkreślają przedstawiciele producenta - całą filozofię projektowania aut. W myśl jej założeń w każdym modelu klient oprócz pewności i jakości znajdzie własną inspirację. Właśnie tej ostatniej została przypisana litera i - rozpoczynająca teraz każde oznaczenie samochodu. A skoro już jesteśmy przy rozszyfrowywaniu oznaczeń, to nazwa Crossover Wagon według przedstawicieli firmy ma sugerować, że nie mamy do czynienia z tradycyjnym kombi przeznaczonym do jazdy tylko po dobrych drogach, tylko raczej z uniwersalnym autem o zacięciu terenowym, zdolnym spełniać różne zadania.
Możliwość poruszania się po niezbyt dużych wertepach potwierdza całkiem spory prześwit auta. Jak na auto tego typu wewnątrz wygospodarowano sporo miejsca. Typowe dla tego segmentu są również różne rozwiązania ułatwiające korzystanie z przestrzeni pasażersko-bagażowej. Wskaźniki i konsola podświetlone są - podobnie jak w innych modelach - niebieskim światłem, które według fachowców mniej męczy wzrok.
Hyundaia i30CW można wybrać z jednym z pięciu przewidzianych do jego napędu silników, dwóch benzynowych i trzech diesli. Do przekazywania mocy na koła służą 5- lub 6-biegowe przekładnie manualne lub 4-stopniowa skrzynia automatyczna. Hyundai i30CW występuje w pięciu wersjach wyposażenia. Już podstawowa ma całkiem sporo do zaoferowania. Nasi Czytelnicy mieli okazję wypróbować na trasie odmianę napędzaną drugim co do liczby mechanicznych koni silnikiem wysokoprężnym, w wersji wyposażeniowej o jeden poziom niższy od topowego pułapu. Jednak bez względu na listę dodatkowych elementów każda z wersji ma pięcioletni okres gwarancji i to z pewnością należy do największych atutów auta.
