Zewnętrzna postać pojazdu stylistyką linii nadwozia nawiązuje do corolli verso. Inżynierowie od aerodynamiki odrobili zadanie na piątkę i verso ma najlepszy w klasie współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,295. Większe wnętrze nowego auta w porównaniu z poprzednią wersją to zasługa m.in. zaadaptowanej z avensisa płyty podłogowej, zwiększenia rozstawu osi, długości i szerokości.
Patrz też: Nowy Fiat Doblo: Bardziej wszechstronny, bardziej osobowy
Niezależne fotele można ustawić aż na 32 różne sposoby. Ponadto te z trzeciego rzędu w wersji siedmioosobowej łatwo złożyć i uzyskać płaską powierzchnię podłogi bagażnika. Pod względem wyciszenia wnętrza auto, według zapewnień producenta, zachowuje poziom głośności najnowszego avensisa.
Oprócz wysokiego komfortu podróżowania verso, jak przystało na produkt Toyoty, oferuje również kompletną ochronę kierowcy i pasażerów. Długą listę różnych systemów bezpieczeństwa otwiera zestaw siedmiu poduszek powietrznych, wśród których jest m.in. poduszka chroniąca kolana kierowcy oraz kurtyny boczne obejmujące swym zasięgiem wszystkie trzy rzędy siedzeń.
Źródłem napędu jest rodzina najnowszych silników benzynowych i wysokoprężnych serii "Toyota Optimal Drive". W zależności od wersji będą one współpracować z sześciobiegowymi skrzyniami mechanicznymi, klasyczną przekładnią automatyczną lub bezstoponiowym automatem Multidrive S.
Ceny zaczynają się od 75 300 zł (wersja 5-osobowa) i od 85 400 zł (wersja 7-osobowa).
