Dworzec Główny: Nie będzie kładki łączącej budynek z peronami? "Budowa jest niezasadna"

W 2011 roku poprzednie władze Poznania podpisały ze spółką powołaną przez firmę Trigranit i PKP umowę na budowę Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego. Wybudowano dworce, galerię handlową oraz stworzono nowy układ drogowy. W umowie były jednak zapisy nie tylko o tym. Zawarta w tej samej umowie deklaracja wybudowania do końca 2017 roku, we własnym zakresie i na koszt inwestora, kładki dla pieszych, biegnącej od centrum handlowego, wzdłuż dawnego dworca kolejowego, wciąż jest tylko zapisem na papierze.

Wiosną tego roku, podczas spotkania w Urzędzie Miasta Poznania, przedstawiciele PKP SA deklarowali, że budowa kładki, będąca elementem modernizacji dworca, dojdzie do skutku. Zdaniem władz Poznania budowa kładki jest konieczne, gdyż korzystanie z dworca bez niej jest znacznie utrudnione. Szczególnie dla osób, które nie są z Poznania. - Podróżni się po prostu gubią - mówią nam osoby z urzędu.

To dlatego na początku października zastępca prezydenta Poznania, Maciej Wudarski, wystosował do prezesa PKP SA, Krzysztofa Mamińskiego, pismo z prośbą o osobiste zainteresowanie się problemem. - W czerwcu poprosiliśmy, by PKP SA - wraz z projektem aneksu do umowy - przekazały nam dane dotyczące planowanej inwestycji, związanej z przebudową starego dworca kolejowego wraz z budową kładki, w tym projekt kładki i harmonogram robót. Do dziś nie otrzymaliśmy żadnych z tych dokumentów - niepokoi się Wudarski. Jednocześnie w liście do prezesa PKP prosi o pilne wskazanie osób reprezentujących spółkę, z którymi można będzie rozwiązać problem.

PKP odpowiada! 

Na pytanie władz Poznania odpowiedział pod koniec tygodnia przedstawiciel Polskich Kolei Państwowych. Jego zdaniem budowanie kładki byłoby ... bez sensu! - Nie możemy rozpatrywać budowy kładki w oderwaniu od całej planowanej inwestycji na terenie stacji Poznań Główny, w tym planowanej modernizacji budynku tzw. starego dworca, którą chcemy zrealizować w latach 2019-2020 przy wykorzystaniu dofinansowania unijnego. Rozpoczęły się już prace nad Studium Wykonalności, a w I kwartale 2018 roku planowane jest rozpoczęcie prac projektowych, w ramach których przeprowadzona zostanie analiza optymalnych rozwiązań w zakresie obsługi ruchu pieszego w obrębie całej stacji. Będziemy chcieli wybrać takie rozwiązania komunikacyjne, które będą uzasadnione ekonomiczne, zarówno jeśli chodzi o koszt budowy, jak i dalszego utrzymania, ale przede wszystkim będą najkorzystniejsze z punktu widzenia obsługi ruchu pasażerskiego. Na obecnym etapie budowa kładki, o której wspomina Urząd Miasta, w oderwaniu od planowanej inwestycji dworcowej, jest po prostu niezasadna, a sama inwestycja byłaby przedwczesna. Warto też wspomnieć, że wspomniana kładka powstałaby zaledwie około 20 metrów od tunelu, który PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają przedłużyć w taki sposób, aby zapewnić przejście pod istniejącą galerią handlową z wyjściem na ul. Wolne Tory - poinformował Michał Stilger z biura komunikacji i promocji PKP S.A.

A czy Waszym zdaniem kładka łącząca budynek dworca z peronami 4, 5 i 6 jest potrzebna? Czekamy na Wasze opinie!