Autor: Materiały Zarządu Dróg Miejskich W przypadku trzypasmówek piesi niechętnie korzystają z aktywnych przejść

Aktywne przejścia działają, ale na niektórych z nich piesi już nie są tak aktywni [AUDIO]

Kajetan Szewczyk

2018-01-22 15:54

Aktywne przejścia dla pieszych, czyli te wyposażane w czujniki ruchu i ledowe światła, które włączają się gdy do przejścia dochodzi osoba mająca zamiar przedostać się na drugą stronę ulicy. Kierowca ma wtedy jasny sygnał, że coś na drodze się dzieje, a to poprawia bezpieczeństwo zarówno pieszych jak i samych kierowców. W Warszawie działa już ponad dwadzieścia tego typu przejść jednak okazuje się, że nie wszędzie piesi chcą z nich korzystać. Z Łukaszem Puchalskim, szefem Zarządu Dróg Miejskich, rozmawiał nasz reporter Damian Wilczyński.

Najnowsze z działu

KOSZMAR

Zwęglone ciało człowieka w spalonym budynku. Tragiczny pożar w Warszawie

GROŹNY UPADEK

Wypadek na ściance wspinaczkowej w Warszawie. Mężczyzna spadł z 11 metrów. Trafił do szpitala

PILNE!

Dlaczego metro nie kursuje? Kolejna wielka awaria w Warszawie! Duże utrudnienia na linii M1

PILNE!

Szokujące zachowanie Łukasza Ż. podczas przesłuchania. Przekomarzał się ze śledczymi. Nie chciał podać danych osobowych

Z OSTATNIEJ CHWILI

Łukasz Ż. z zarzutami. Wstrząsające szczegóły śledztwa prokuratury. „Auto poruszało się z prędkością ponad 200 km/h”

- W większości przypadków kierowcy zatrzymują się przed takim przejściem dwa razy częściej niż przed każdym innym. Niestety, w niektórych miejscach stolicy, takie przejścia się nie sprawdziły - mówi Łukasz Puchalski. - Audytorzy wskazali w swoim badaniu, że aktywne przejścia na ulicach trzypasmowych to nie jest najlepsze rozwiązanie. Aktywne przejście jest tak programowane żeby przez kilkanaście sekund emitować sygnały świetlne. Jeśli ktoś nie korzysta przez dłuży czas z przejścia, to pod koniec przechodzenia ono nie emituje już sygnałów - tłumaczy.

>>> Uwaga, kierowcy! Objazdy przy Świętokrzyskiej już od dzisiaj

- W tych miejscach nie uciekniemy od budowy sygnalizacji świetlnych - nie ukrywa Puchalski. - Jest duża obawa użytkowników przed wejściem na przejście dla pieszych. Aktywne przejście na ulicy Modlińskiej czy na Alei KEN jest stawiane w krótkiej perspektywie czasowej w związku z brakiem funduszy na budowę sygnalizacji - dodaje.

Mimo, że aktywne przejścia nierzadko są skuteczniejsze od sygnalizacji świetlnej i w dodatku są tańsze nawet dziesięciokrotnie, to na najszerszych arteriach stolicy nie będą budowane.

W przyszłości na każdym przejściu dla pieszych w alei KEN ma powstać sygnalizacja świetlna. - To ulica na której dochodziło nie tylko do kolizji, ale również do wypadków, w których wyniku śmierć ponosiły dzieci i osoby starsze - mówi naszemu reporterowi Jaromirowi Pawlikowi Karolina Gałecka, rzecznik ZDM.

Więcej na ten temat w materiale Damiana Wilczyńskiego:

Żeby ZDM mogło wprowadzić zmiany na Ursynowie i w kilku innych miejscach w Warszawie potrzebuje 10 milionów złotych dotacji od Rady Miasta.