WARSZAWA: Budowa II LINII METRA. Tarcza Anna pędzi do Świętokrzyskiej

2012-10-05 20:14

Praca na budowie II linii metra nabiera tempa. Robotnicy, oprócz oczywiście tych na Powiślu, nie próżnują. Pod Marszałkowską powstała już dziura wielkości 19 metrów, trwa wybieranie gruntu pod przyszłe perony. Ekipa musi się ostro wziąć do pracy, bo jeszcze w tym roku mają do Świętokrzyskiej dotrzeć obie tarcze TBM drążące tunele II linii metra.

Najnowsze z działu

JAK SIĘ TAM ZNALAZŁ?

Szokująca interwencja służb. Młody chłopak spacerował w koszulce z krótkim rękawem i klapkach. Na głowie miał rozległą bliznę

Niepozorny budynek na Ochocie

Był domem, sanatorium i siedzibą Luftwaffe. Budynek na warszawskiej Ochocie kryje niesamowitą historię

szok!

13-latka z Warszawy pomogła oszukać seniorkę na 18 tys. złotych! Była sekretarką policjanta

ARCHITEKTURA

Na wąskiej działce pod Warszawą wybudowali nietypowy dom. Jego kształt przykuł uwagę mieszkańców

NA DROGACH

Seria wypadków pod Warszawą. Oni już nie spędzą świąt z rodziną, Tak źle dawno nie było

Choć na ulicy Marszałkowskiej od miesiąca ruch odbywa się normalnie, to pod jezdnią prace toczą się pełną parą. Robotnicy budujący II linię metra wykopali grunt do głębokości 19 metrów. Zakończyli też betonowanie stacji na poziomie -2, czyli ok. 13-14 metrów pod ziemią. To tu znajdować się będzie przestrzeń technologiczna - miejsce przeznaczone na urządzenia potrzebne do funkcjonowania stacji.

- Wciąż wybieramy ziemię z poziomu -3, czyli z głębokości 19 metrów. Tu znajdą się perony i zatrzymywać będą pociągi - tłumaczy Mateusz Witczyński (28 l.), rzecznik konsorcjum AGP budującego II linię metra. Robotnicy muszą się spieszyć, aby wszystko przygotować jeszcze tej jesieni. Bo z okolicy ulicy Emilii Plater pędzi bowiem do Świętokrzyskiej tarcza TBM "Anna", a niebawem dołączy do niej "Maria".

- Spodziewamy się ich na przełomie roku - mówi "Super Expressowi" Witczyński. W pobliżu stacji Świętokrzyska budowany jest też łącznik między stacjami I i II linii metra. Betonem wzmacniany jest właśnie korpus obecnej stacji oraz korytarz, którym będą przechodzić pasażerowie.