WARSZAWA: Janusz Galas, inżynier ruchu, blokuje metro

2011-09-12 21:36

Budowa II linii metra opóźnia się. Powód? Miejski inżynier ruchu Janusz Galas (52 l.) wciąż nie złożył podpisu pod nową organizacją ruchu na skrzyżowaniu Targowej z al. Solidarności. Budowniczowie podziemnej kolejki już dawno powinni wejść tam z ciężkim sprzętem i wystartować i tak już z opóźnioną budową stacji.

Najnowsze z działu

Pilne!

Paraliż w metrze, 5 stacji zamkniętych. Ludzie przesiadają się do autobusów. Co się dzieje?

Znamy szczegóły!

Napad na stację paliw w Markach! Sprawca zranił nożem pracownika i uciekł z pieniędzmi

Zaskakujące

Śledź po warszawsku i co jeszcze? Tradycyjne świąteczne dania z Mazowsza. Znaliście wszystkie?

OAZA SPOKOJU

"Jest taki samotny dom". Właścicielka nie dała się miejskim molochom. Mieszka pośród wieżowców w samym centrum Warszawy

Niepozorny budynek na Ochocie

Był domem, sanatorium i siedzibą Luftwaffe. Budynek na warszawskiej Ochocie kryje niesamowitą historię

Prace na skrzyżowaniu Targowej i Solidarności miały się zacząć najpóźniej pod koniec wakacji. Wszystko po to, aby przyzwyczaić kierowców do nowej organizacji jeszcze przed rozpoczęciem jesiennych korków. Wybudowano już nawet tory łączące al. Solidarności z Jagiellońską, gdzie będą skręcać tramwaje jadące z centrum i omijające zamknięty odcinek. Plany jednak wzięły w łeb, bo miejski inżynier odrzucił projekt organizacji ruchu i co rusz odsyła go do poprawek, choć pierwszy złożony został jeszcze w maju. Spory dotyczą głównie objazdów. - To za duże skrzyżowanie, więc potrzebne są zmiany - tłumaczy Janusz Galas (52 l.).

Samo wymalowanie pasów, postawienie tablic informujących o objazdach to według wykonawcy około trzech tygodni prac. Szanse, żeby przy Dworcu Wileńskim ruszyły one jeszcze we wrześniu, są więc już minimalne. - Chcielibyśmy już te prace rozpocząć, żeby móc realizować założony wcześniej harmonogram. Czekamy tylko na podpis inżyniera - mówi Mateusz Witczyński, rzecznik konsorcjum Astaldi Gulermak, które buduje w Warszawie II linię metra. Zapewnia jednak, że termin zakończenia budowy centralnego odcinka podziemnej kolejki, czyli koniec 2013 roku, jest wciąż realny.