Warszawa: TUNEL WISŁOSTRADY OTWARTY w połowie GRUDNIA. Test obciążeniowy w tunelu

6GB

2012-10-26 3:20

Tunel Wisłostrady zostanie otwarty dla kierowców w drugiej połowie grudnia. Tak przynajmniej obiecują urzędnicy z miejskiego Ratusza. Wczoraj z gospodarską wizytą na miejsce awarii udali się Hanna Gronkiewicz-Waltz (60 l.), jej zastępca Jacek Wojciechowicz (49 l.) oraz Jerzy Lejk (58 l.), prezes warszawskiego metra. Tunel przeszedł więc... prawdziwy test obciążeniowy.

Najnowsze z działu

Hołd dla zmarłego ratownika

W całej Polsce zawyją karetki pogotowia. Tak pożegnają tragicznie zmarłego Piotra

Kiedy to się skończy?

„Wciąż nie wiem, dlaczego mój mąż nie żyje.” Wdowa chce poznać prawdę po wypadku w Sowiej Woli. Śledztwo utknęło w miejscu

STATYSTYKI POWALAJĄ

Zbudowali stację metra w Warszawie, z której nikt nie korzysta. Wydali na nią miliony złotych

KOSZMAR

Zwęglone ciało człowieka w spalonym budynku. Tragiczny pożar w Warszawie

GROŹNY UPADEK

Wypadek na ściance wspinaczkowej w Warszawie. Mężczyzna spadł z 11 metrów. Trafił do szpitala

Urzędnicy najwyższej wagi przybyli wczoraj do tunelu Wisłostrady, aby osobiście sprawdzić, jak postępują prace.

- Wisłostrada jest już zabezpieczona i obecnie sprawdzamy przez specjalne odwierty, czy pod ziemią znajdują się jakieś pustki. Jeżeli inżynierowie je znajdą, to od razu zlecą ich wypełnienie - mówił Jerzy Lejk (58 l.), prezes metra.

Obecnie prace są wykonane w 75 procentach. Zalano betonem lej o pojemności 6,5 tysiąca metrów sześciennych, który powstał w sierpniu pod jezdnią i groził jej zawaleniem. Na 15 grudnia zapowiedziano koniec prac i jeśli nadzór budowlany pozwoli, to na święta kierowcy będą mogli przejechać tunelem wzdłuż Wisły.

Pani prezydent zapewniła też, że miasto na naprawę tunelu nie wyda ani złotówki. - Kosztami zostanie obciążony wykonawca II linii metra ze swojego ubezpieczenia. To będzie kwota od kilku do kilkunastu milionów złotych - mówi. Konsorcjum budujące podziemną kolejkę nie jest bowiem bez winy. - Zabezpieczenia przed awarią były niewystarczające - tłumaczył Jerzy Lejk. Potwierdził tym samym zdanie ekspertów o zaniedbaniach wykonawcy. Inżynierowie z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz Politechniki Warszawskiej przyznali w raporcie, że w dzienniku budowy były informacje o wyciekach, ale zostały zlekceważone i tydzień później doszło do zalania stacji Powiśle.