– Została skonstruowana po to, by badać zachowanie silników, ponieważ silniki w TU-154M bardzo często były narażone na ponadnormatywne drgania skutkujące awariami, a nawet katastrofami. Parametry dotyczące pracy silników były w tupolewie odnotowywane wyłącznie przez polską skrzynkę, bez pośrednictwa urządzeń rosyjskich – tłumaczy FAKTOWI szef sejmowej komisji, Antoni Macierewicz.

Co wyczytali specjaliści z rejestratora? Okazuje się, że mniej więcej 50 metrów przed "pancerną brzozą" zaczęły się kłopoty w jednym z silników.

- Rozpoczęły się ponadnormatywne, przekraczające dopuszczalne parametry drgania silnika nr 3. Przeniosły się później na silnik nr 1, a wreszcie na główny, czyli silnik numer 2. W konsekwencji doprowadziło to zapewne do zatrzymania się silników w trakcie lotu – tłumaczy Macierewicz. Poseł PiS dodaje, że nie ma wątpliwości, że ta awaria była jednym z głównych powodów tragedii smoleńskiej.