Co miesiąc puszcza milion z dymem

Godz. 23.35, zajezdnia autobusowa "Stalowa". Przez bramę zakładu wjeżdżają autobusy. Maszyny kierowane są na plac, gdzie mają stać przez całą noc. Po zaparkowaniu kierowcy zostawiają silniki na chodzie. Warkot motorów słychać w całej okolicy, wokół śmierdzi spalinami, a nad zajezdnią unosi się chmura siwego dymu. Dlaczego? Kierownictwo MZA stwierdziło, że w czasie przymrozków zgaszenie silnika na kilka godzin mogłoby doprowadzić do zamarznięcia motoru. Wtedy autobus mógłby rano nie odpalić.

- Ponadto chcemy, by rano nie było żadnych kłopotów z otwieraniem drzwi, by wszystkie układy pnemautyczne działały jak należy. Dlatego w czasie mrozów robimy co jakiś czas grzanie silników - wyjaśnia Sławomir Ślubowski (43 l.), rzecznik MZA. - Taki autobus wysycha, całe to błoto, które wnoszą pasażerowie, też się przy okazji usuwa i jest dobrze - twierdzi.

Jednak palenie silników w zajezdni jest bardzo kosztowne. Niskopodłogowy autobus spala 6 litrów oleju napędowego na godzinę. Każdy pojazd stojący w zajezdni jest grzany około dwóch godzin. Koszt spalonego oleju napędowego wynosi zatem aż 40 tys. zł w ciągu jednej tylko nocy! W przeciągu miesiąca to ponad milion złotych.

Producenci autobusów twierdzą zgodnie, że to głupota.

- Nasze autobusy nie zamarzają tak łatwo. Sprzedajemy je też do Szwecji i Norwegii, gdzie jest znacznie niższa temperatura, i nawet tam nikt nie włącza silników na noc - mówi Mateusz Figaszewski (32 l.), rzecznik produkującej autobusy firmy Solaris. Dr inż. Andrzej Wojciechowski (54 l.), dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, śmieje się, że w ten sposób dbano o silniki przed wojną!

- Nie wiem, czy w MZA brakuje akumulatorów, czy paliwo mają słabe, ale silnik jest po to, żeby go włączyć i wyłączyć - kwituje ekspert.