NA TARGACH PREZENTOWALIŚMY TECHNOLOGICZNE NOWOŚCI

– Dlaczego firma Thales przyjeżdża do Kielc na Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego?

– To takie miejsce, gdzie są wszyscy z branży, gdzie są decydenci. Tutaj najlepiej można zaprezentować swoją ciekawą ofertę i technologiczne nowości. Udział w takich targach, to na pewno bardzo dobra inwestycja.

– Co w tym roku na kieleckich targach prezentowała firma Thales?

– Nasza oferta związana jest z tym, czego oczekuje polski odbiorca. Thales jest obecny w większości programów modernizacyjnych polskiej armii. Na kilka z nich zwracamy szczególną uwagę. Przede wszystkim na pojazdy opancerzone. W tym roku pierwszy raz wystawiliśmy na targach ponad 10-tonowy pojazd o nazwie Bushmaster, który jest już w służbie armii australijskiej, holenderskiej i innych europejskich armiach. To bardzo wytrzymały, sprawdzony wóz, o czym świadczą statystyki. Na 100 przypadków poważnego uszkodzenia pojazdu w warunkach bojowych nikt w Bushmasterze nie stracił życia. Na bazie obserwacji Bushmastera został opracowany inny, lżejszy, 7,5-tonowy pojazd, bardzo nowoczesny Hawkei.

– Czym jeszcze mogliście się pochwalić?

– Zaprezentowaliśmy też bezzałogowiec Watchkeeper X produkowany przez Thales UK. To nasza propozycja bezzałogowca w ramach programu Gryf, czyli bezzałogowców klasy taktycznej. Jesteśmy w stanie dostosować ten bezzałogowiec do wymagań polskiego odbiorcy. Ten produkt ma bardzo nowoczesne systemy obserwacji oraz system, który sam zbiera dane i który sam do pewnego stopnia je analizuje. Operator nie musi być cały czas skupiony i obserwować, co się dzieje na ekranie, bo te dane są nie tylko zapisywane, ale są też automatycznie analizowane. Dla przykładu w Afganistanie, gdzie ten bezzałogowiec był bojowo używany, sam wykrywał pewne anomalia, np. gdy w określonym czasie fragment drogi był używany przez ludność cywilną, a pewnego dnia był przez nią omijany, to system od razu to pokazał. Jest to system w pełni zautomatyzowany. Taki bezzałogowiec może być wykorzystany nie tylko bojowo, ale także np. przy ochronie granic. Chciałbym jeszcze powiedzieć o naszych systemach symulacyjnych. Tutaj muszę pochwalić się tym, że jesteśmy z Polską Grupą Zbrojeniową w konsorcjum i wspólnie pracujemy nad ofertą dla MON w przetargu na system symulacji pola walki na szczeblu batalionu. Na początku października wspólnie z PGZ mamy złożyć ofertę techniczną.

– Jakie macie inne flagowe inwestycje w Polsce? Nie działacie wyłącznie w przemyśle obronnym.

– Thales Polska to również firma kolejowa. To ponad 280 pracowników w Polsce. Bierzemy udział we wszystkich ważnych projektach, w których przewidziana jest modernizacja na najwyższym poziomie. Dostarczamy systemy sterowania ruchem kolejowym. Jesteśmy czołowym – dostawcą występującym na polskim rynku w tym obszarze i mamy około połowy rynku w bieżących inwestycjach systemowych.

– Firma działa też na rynku lotniczym.

– Tak, system rozrywki pokładowej w samolotach Boeing 787 Dreamliner jest naszego autorstwa. Na ten system składają się nasze urządzenia. Mamy zespół inżynierów na lotnisku Chopina w Warszawie, którzy zajmują się stałym serwisowaniem tych urządzeń. One po każdym przelocie są wymontowywane i sprawdzane. W Katowicach mamy zespół inżynierów programistów, którzy zajmują się pisaniem programów służących do bardzo szybkiego transferu danych między terminalem a samolotem. Nasze działania obejmują i rozrywkę pokładową, i system informowania pasażerów. Prowadzimy też działalność w sektorze kosmicznym. W ramach grupy jest spółka Thales Alenia Space Polska. Posiadamy fabrykę satelitów w Cannes, ogromne doświadczenie w produkcji i wynoszeniu na orbitę różnego rodzaju satelitów, budowie systemów obsługi naziemnej. Mamy wiele do zaoferowania polskim odbiorcom.

– Jakie Thales ma plany inwestycyjne w Polsce?

– Planujemy dalszy rozwój w obszarze rynku kolejowego ze szczególnym uwzględnieniem nowych technologii, takich jak Europejski System Sterowania Pociągiem (ang. ETCS) oraz rozwiązania w obszarze cybersecurity. W tej chwili bierzemy udział w kilku postępowaniach dotyczących modernizacji kluczowych linii kolejowych, m.in. linii L7, E20 i E30. Na tegorocznych targach w Kielcach udało nam się podpisać umowę z Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych, której celem jest wspólne wypracowanie oferty modernizacji śmigłowca Mi-24 dla MON. Podpisaliśmy też list intencyjny z Wojskowymi Zakładami Elektronicznymi z Zielonki w zakresie współpracy przy radarach służących np. do obrony powietrznej.
-